援引业内人士观点称，“燃料电池乘用车发展苗头已显，其对拉动产业规模化发展可能更具效果。需要注意的是，乘用车相对来说开发周期更长、投入更大，产业链及相关技术的进一步成熟完善尤为关键。”
中，一位投资人在回忆起捷氢科技Pre-IPO轮融资情况时透露，“国资大佬、头部私募股权基金都来抢融资份额，就连某石油央企的‘一把手’都去拜访他们。”
孙少军向一位汽车上市公司人士向
随着销售规模的提升，氢燃料电池汽车的降本已经指日可待。在张焰峰看来，我国电动车取得的成绩有目共睹，随着氢能示范城市三万多台车的拉动，核心零配件的降本速度会非常快，“这两年燃料电池关键零配件及系统的降本速度已经超过了50%，所以未来可期”。