系”滴滴打车和“阿里系”快的打车激烈争夺出行战场，2014年百度下场战略性投资Uber。
彼时，百度拥有数亿用户的地图业务和手机，意图加码O2O领域竞争，Uber怀揣拓展中国市场的野心，二者一拍即合。2014年时，李彦宏谈及此次投资曾对等媒体说：“对于百度来说，我们有自己的野心，希望不仅在中国，而且在全球的很多国家和市场中都能有很好的发展。”
但不到2年时间，中国网约车市场经历了激烈的竞争与巨额补贴大战，以滴滴收购优步中国而暂告一段落。百度的战略重心也从O2O逐步转向AI。
11年后，百度通过旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，再次点燃其全球化野心。这一次的合作对象，依然是Uber。
Uber作为全球最大出行平台，拥有成熟的运营网络与用户基础，业务涵盖出行、配送和货运，几乎是自动驾驶行业“标配”的出海伙伴。在过去几年，Uber还曾投资了中国自动驾驶出行企业文远知行，近期还有传闻称Uber拟收购小马智行美国业务。
从竞争对手的动作来看，就在上月，文远知行、Uber与迪拜交通局达成Robotaxi合作协议，分阶段推进出行服务：2025年启动有安全员商业运营及无人测试，2026年实现全无人驾驶服务。今年5月时，Momenta与Uber达成战略合作协议，将自动驾驶车辆引入 Uber 平台，覆盖美国和中国以外的国际市场。同月，小马智行也与Uber达成合作，今年年底首款搭载小马智行技术的 Uber 自动驾驶出租车将在中东地区推出，之后会逐步拓展到其他国际市场。
一位自动驾驶从业人士告诉，在出海合作方面，业界的模式通常包括当地落地Robotaxi车队及服务，如为当地市场和用户提供定制化自动驾驶解决方案等多种形式，具有灵活性和适应性，重点是符合各地不同政策、市场阶段和合作伙伴的需求。
技术成熟度加上政策的支持，以及经过中国多城市道路的规模化测试和成本的大幅下降，萝卜快跑的商业模式得到一定验证，同时中国的自动驾驶技术已具备快速和落地的能力。在竞争对手早已布局并加速出海的当下，萝卜快跑正在迎头追赶。而各家几乎都瞄向了中东、欧洲等市场。
公开资料显示，今年一季度，萝卜快跑进入了迪拜和阿布扎比，已在迪拜开启公开道路验证测试。根据萝卜快跑与迪拜道路交通局的合作协议，双方计划将在迪拜部署超过1000台全无人驾驶汽车。萝卜快跑在香港的测试区域也进一步扩大。消息人士对称，接下来萝卜快跑还将进入瑞士、土耳其。