当前，新能源汽车产业链发展得如火如荼，成为交通领域绿色转型的重要部分。而随着电动车规模化的发展，新能源汽车补能产业也进入了公共化、规模化的发展阶段。
“换电站作为一种集约型的资源补能基础设施，随着电动车用户中不具备私桩条件的快速增加，也就是无序充电的增加，相应的补能需求也已经进入快速爆发的发展阶段。”奥动新能源联合创始人、高级副总裁杨烨进一步解释道。
据杨烨介绍，换电是一种具有明显公共化、共享化、标准化、多元化属性的补能模式，对于社会资源的集约化利用有显著的效应。同等服务能力下，换电站占地面积不到充电场站的1/10，电力资源实际利用率高达85%。
另一方面，杨烨表示，规模化地发展换电模式是助力实现“双碳”目标的重要一步。
据杨烨介绍，自2016年起，奥动新能源持续加快全国共享换电站服务网络布局。截至2022年4月，换电次数已经超过了2500万次，累计节碳减排22.6万吨。这显现出换电技术在环境减排上的效益。
2022年，奥动新能源基于电动汽车换电的技术路径与行动规划，提出“双碳”目标下的换电“四步走”方案。第一步，通过规模化发展全国换电服务网络，加速电动化转型进程。第二步，通过换电模式延长动力电池寿命，提升电池全生命周期价值。第三步，综合利用电池资源，拓展储能应用场景。第四步，打造基于换电的新型社会协作体系，推动新型电力系统的实现。
奥动将继续围绕换电探索“车-站-网”的能源交互实践，以换电对“双碳”战略实现最佳响应，聚焦通过提供换电服务、延长电池寿命、“车-站-网”协同的三大路径，力所能及地达至碳减排效益最大化。