才受到行业的诸多关注。
禾赛科技向美国证监会提交招股书，拟在美国纳斯达克上市，或将成为“中国激光雷达第一股”；2022年12月28日，国内激光雷达公司未感科技称已完成千万元A轮融资。
同时，国内车企也开始入局激光雷达产业，与激光雷达供应商进行“花式”合作。比如，2022年，比亚迪、宇通客车等参与了激光雷达生产企业速腾聚创24亿元的融资；蔚来参与了激光雷达制造商图达通B+轮投资，该轮融资总额为6600万美元；2022年，小鹏汽车投资了激光雷达公司一径科技，成为其新增股东。
有观点认为，这种合作模式可以使主机厂与激光雷达供应商各取所需，既能使车企获得稳定的激光雷达供应，也使激光雷达公司有了研发资金和产品销路的保障。
在资本和产业链的热情之下，激光雷达产业成了新的风口。“国内汽车智能化的发展，跟国外市场有明显的节奏差异，确实有‘冰火两重天’的感觉。”上述亮道智能内部人士表示。
在迈过量产元年之后，2023年激光雷达产品能否顺利“上车”？今年究竟是爆发之年，还是洗牌之时？国内激光雷达供应商会在内卷的赛道上留下来，还是重蹈海外激光雷达供应商的覆辙？这些问题的答案，还需要时间来给出。