此前加利福尼亚州州长加文·纽森在专访中抨击美国政府的关税政策，称美经济正为此“亮红灯”。
纽森说，当前仅有的粗略统计数据以及他自己与码头工人、货车司机交流后得到的信息表明，加州北部主要港口奥克兰港进口量减少20%。南加州由洛杉矶港和长滩港组成的港区，占美国货物进口运输量的40%，目前港区进口量减少35%，加州整体上预定入港货轮数量已锐减60%。
“这是亮红灯了，而不仅仅是黄色警告。”纽森说，现在是美国政府必须清醒的时候了，他们已经给经济造成了切实破坏，而且这种破坏难以在短时间内被修复。
纽森警告说，若当前的关税政策持续，几个月后美国消费者可能面对空空如也的货架，而且即便美国政府明天就取消当前政策，由于供应链传导需要时间，修复关税造成的问题也不容易。
纽森表示，当前美国最基本、最要紧的问题就是关税政策，它影响到普通人的生活，影响到包括加州在内的国家经济和政府预算。他指出，当下更大的问题是消费者信心骤减，关税政策再加上朝令夕改的草率作风，破坏了投资和商业氛围，其影响将延续到数月之后。
实际上，在本届美国联邦政府就任后，纽森多次就关税政策批评联邦政府，坦言加州深受关税之害。加州也是美国首个针对联邦政府关税问题提起诉讼的州。
洛杉矶县经济发展公司此前发布的一份报告则列出了令人警醒的新数字。报告详细地说明了特朗普所谓的“对等关税”的影响。报告显示，受美国关税政策影响，加州洛杉矶地区可能损失约5000亿美元的收入，200万名相关人员的工作岗位受到威胁。
美国最大集装箱港口之一的加利福尼亚州长滩港首席执行官科尔德罗此前在美方宣布所谓“对等关税”之后也称，根据其估计，在今年5月4日-10日到港的船舶数量与去年同期相比下降44%，几乎腰斩。
“这个下降幅度非常大。我们可以判断，今年第二季度和第三季度到港的货物量将锐减。”科尔德罗表示，货物量越少，工作岗位也会越少。在大洛杉矶地区，九分之一的工作岗位来自港口业务，美国产业链上有260万个工作是直接或间接来自长滩港的业务活动。
据悉，7月是美线传统的旺季，但目前旺季不旺、货量一般，美线运价上扬乏力。