广州市海珠区、荔湾区、天河区、番禺区、从化区等多个区陆续发布通告，优化完善疫情防控措施，解除了临时管控区域的管控措施。
中国联通董事长刘烈宏成为首个公开回应“中国特色估值体系”的央企上市公司掌门人。他认为，过去20年的估值模型和披露口径已经无法再精准地反映出如今企业的真实投资价值。提及合营公司的进展，他表示，中国联通正在积极推进该合营公司的组建。
如果未来一个阶段，类似的央企大领导继续有类似的表态，我觉得中字头的炒作还会一波接一波。在中国联通的带动下，中国移动、中国电信纷纷仓储新高。只要中字头做支撑，大盘年末的这第二波行情还有得炒。
最后是汽车股板块，今天重新崛起了，安凯客车、一汽解放、长安汽车、亚星客车、东风汽车集体涨停。
整车，其实主要是燃油车，这个板块大涨的原因是什么？其实主要还是有传闻的影响，市场传闻2023年燃油车购置税延续按5%征收，历史经验来看：1）次年购置税率会在12月中旬明确，到了博弈政策的时间窗口；2）政策从预期到落地的阶段，先炒整车，后炒零部件，且目前整车估值分位数明显低于零部件。
研究员认为如果是炒燃油车政策，依然会是一波短平快的机会：1）今年燃油车购置税优惠效果最明显的是6~8月，年底冲量目前来看已经不明显，2023年即便延续也会边际效用递减；2）燃油车购置税优惠难改电动化趋势，今年政策刺激驱动一波2个多月的大行情，涨幅最大的赛道是一体化压铸，与燃油车关系不大。
但既然是传闻，很明显就具有较强的不确定性。当然，还有一个原因，就是新能源车补贴退坡在即，原来的政策是到今年12月31日退出。而近期，为了冲刺年底的销量，小鹏等车企宣布，将参照国家补贴标准，自掏腰包对2022年底下单但尚未在年内提车的客户进行补贴。
所以，一旦最终新能源车的补贴政策在年底退坡，那么对燃油车而言，也是一个转强的契机。不过，新能源车的补贴政策会不会延期，其实也不好说，如果最后的结果是继续执行补贴，那么燃油车的炒作，可能就又是一波短炒。