已有29个省市地区发布了相关的政策，补贴金额大多在2000元-6000元左右，也有少部分地区最高补贴可达上万元。
国盛证券分析指出，在新车增加、总量平稳背景下，竞争加剧，价格内卷是大趋势，车企对销量、份额的考量靠前，布局需把握板块节奏，预计行业2月起终端开始边际改善，叠加地方补贴持续推出，行业景气有望提升，海外市场已经抢跑，整车已到布局时期。零部件方面，赛道龙头公司在国产替代、全球化进展仍有提升空间。赛道角度优选轻量化，客户维度重视特斯拉+比亚迪+华为产业链公司。
点评：今年上半年汽车行情值得重视，首先是疫情后消费信心恢复曲线；其次是特斯拉降价带动成本下降曲线；最后则是新一轮优质新车供给密集上市时间，预计板块轮动为先零部件后整车。
这里，通过整合多家券商最新研报信息，为粉丝朋友带来4家公司简介，仅供参考。
公司具备全球领先轻量化底盘系统布局，叠加规模效应的持续兑现，以及汽车电子业务逐步放量，有望不断夯实盈利能力。特斯拉全球陆续宣布降价，有望提振销量，继续利好产业链；另外拓普采取Tier0.5级合作模式，具备优质客户群，未来比亚迪、华为、新势力、小米等客户有望带来新的增长势能。
汽车类铝压铸件主要依靠老客户扩产和新客户放量，特斯拉是公司铝压铸业务最大客户，2021年来自特斯拉的收入占比约40%。随着特斯拉M3、MY价格下调以及上海工厂产能提升，北美客户Polaris、Lucid、Rivian、欧洲客户采埃孚、大众和国内客户长城汽车、比亚迪、赛科利等的项目陆续落地或爬坡，公司业绩将进一步增长。新业务方面，获得国际头部企业家用储能和欧洲巨头铝瓶新定点，已从2022年Q4开始小批放量。同时，公司以模具为核心，投资科佳模架制造有限公司，实现大吨位模具自制，筑牢一体化压铸竞争壁垒。
公司从Tier2向Tier1转型，爱柯迪2021年设定了“中小件+新能源三电系统+汽车结构件”的战略布局，2022年更加明确“新能源汽车+智能驾驶”的产品定位，公司的下游客户从Tier1变成Tier1及主机厂，公司直接进入蔚来、理想、零跑等新势力主机厂产业链体系，新产品、新客户拓展顺利。收购银宝压铸后，加码半固态技术，收购富乐太仓后，覆盖锌压铸技术，实现客户及技术协同。
公司始终坚持“专业聚焦”、“技术领先”和“平台化发展”的公司战略，坚持自主研发。同时公司还是OPEN和AUTOSAR联盟的成员，始终注重共性平台化技术的积累，拥有多项平台化核心技术，不断提升公司的研发和生产效率。在汽车SOA架构发展的趋势下，公司能够持续受益。