中称，港口的严重堵塞造成的供应链紧张局面，已经对美国经济造成拖累，也对美国总统拜登构成了政治风险。
马士基CEO施索仁在接受外媒时表示，预计2022年下半年集运业将会恢复正常，并警告称，全球化并未逆转，但全球集装箱航运市场这一轮空前繁荣即将终结。
德国航运巨头赫伯罗特CEO拉尔夫·哈本·扬森指出，大规模新船订单、拥堵缓解和需求下降，未来几个月，集运行业可能会重返运力过剩的情况。
A股海运龙头中远海控近期也表示，在扩张运力、更新团队方面，公司的决策已偏向谨慎。
法国航运咨询机构Alphaliner在一份报告中还指出，目前的集装箱船舶的订单量约900艘，已经创下班轮航运史上最大的订单规模；新造船订单的运力之和，超过了世界第四、第五和第六大班轮企业现有船队的总和。
另据国泰君安统计，根据目前交付计划，预计2023年~2024年，8000箱以上大船运力规模，将进入两位数高增长期。
标普尔球市场财智首席航运分析师李大进则在回复