意大利方面知情人士称，意大利政府与东风汽车集团就意大利建厂事宜的洽谈已进入最后阶段。意大利政府可能会以少数股份参与东风汽车集团的投资。这笔潜在的交易还可能涉及其他关键投资者，包括意大利汽车零部件公司。
7月4日，欧盟委员会发布公告称，将从7月5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长持续四个月。
“中国车企应规避风险，坚定地走出去。中国企业需要融入欧洲本土，为欧洲带来更多就业，也要加强技术研发、品牌建设和海外市场建设，比如在欧盟生产并在当地销售，以规避风险。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为。
在上汽集团今年6月发布的中，上汽集团方面曾表示，“随着上汽名爵在欧洲市场销量的日益增长，我们正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲”。
今年4月，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，拟在当地成立一家新的合资企业，生产新型电动汽车；去年年底，比亚迪方面宣布，将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，生产电池与汽车整车。
国金证券研报认为，产能出海为整车国际化的必然趋势。伴随着生产本地化，自主车企盈利能力相对国内销售和整车出口会有大幅提升，海外建厂经济性凸显，车企选择海外建厂将成为必然趋势。