此前我们对比了医药赛道相关ETF的区别，这一期我们来了解另一个热门赛道-新能源，新能源既是热门赛道之一，也是ETF产品比较拥挤的赛道之一。
Wind数据显示，截至去年12月底，单单名称中冠以新能源、且规模超过2亿元的ETF就多达13只。那么，这些基金都有什么不一样呢？
1、13只规模超2亿的“新能源”ETF
Wind数据显示，截至去年12月底，名称中含有新能源、且规模超过2亿元的ETF就多达13只。具体如下：
这么多与新能源相关的ETF，就连跟踪的指数也很难分辨，仔细来看，一共涉及5个指数。
具体而言，华夏中证新能源汽车ETF、国泰中证新能源汽车ETF、西藏东财中证新能源汽车ETF、华安中证新能源汽车ETF、博时新能源汽车ETF跟踪的是中证新能源汽车指数。
平安中证新能源汽车产业ETF、汇添富中证新能源汽车ETF跟踪的是中证新能源汽车产业指数。
南方中证新能源ETF、嘉实中证新能源ETF、易方达中证新能源ETF跟踪的是中证新能源指数。
广发国证新能源车电池ETF、工银瑞信国证新能源车电池ETF跟踪的是国证新能源车电池指数。
申万菱信中证内地新能源主题ETF跟踪的是中证内地新能源主题指数。
先从这5大指数的十大权重股来看，具体如下：
从这5个指数的前十大权重股来看，新能电池指数的集中度最高，CS新能车指数和新能源车指数的前十大权重股完全重叠，只是比例上有所差别，整体差异性较小。
还有中证新能指数与新能源指数的前十大权重股同样也是重叠，主要也是比例上的差异，新能源指数的集中度相对更高一些。
能电池指数与其它的4个指数都有一定的重叠，但都有所区别，比如跟CS新能车指数和新能源车指数相比，有8只个股重叠，但跟中证新能指数，只有5只个股重叠。
这些差异最终反应到指数的回报上，具体表现如下：
从近一年来看，新能源指数回撤最大，但近三年表现最好，其余4个指数近一年的表现差距不大，但在近三年方面，CS新能车指数、新能电池指数的回报较低一些。整体而言，新能源车指数在不同时间段的表现更为均衡一些。