东风本田全新XR-V正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为13.29万~15.29万元。较现款车型，全新XR-V在外观设计、车内空间及科技配置等方面有所升级。
作为国内小型SUV市场热销车型之一，东风本田XR-V累计销量已超过120万辆。乘联会数据显示，今年1~7月，东风本田XR-V累计销量约8万辆，同比下滑25.7%，不敌“同门”车型广汽本田缤智，但该情况或将随着全新XR-V的上市而得到改善。
需要注意的是，全新XR-V上市背后，国内小型车市场空间正持续萎缩。乘联会数据显示，今年1~7月，国内A级SUV销量约67.1万辆，同比下滑13.4%；A级轿车销量约27.3万辆，同比下滑7.9%。
同时，国内小型新能源车销量的不断走高，也进一步挤压了东风本田XR-V等传统热销燃油车型的生存空间。乘联会数据显示，今年1~7月，A级新能源车型销量约95.2万辆，占同期新能源车总销量的34.8%，为各车型类别中最高。
在此背景下，东风本田也在加快电动化转型脚步。在2022成都车展期间，搭载本田第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域正式上市，售价为15.99万~18.79万元，这也是思域首次在国内推出混动版本车型。
在此之前，全新电动车型东风本田e:NS1也于今年4月上市，该车基于本田全新纯电架构“e:N Architecture F”打造。但相关数据显示，东风本田e:NS1今年7月销量不足千辆，仍与市场主流车型有着较大差距。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，日系车企加速追赶电动化浪潮是大势所趋，但也普遍面临纯电动车经验积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。