“汽车下乡”政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的车型，每辆车补贴范围或在3000元~5000元。
对农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。
受此利好影响，2009年国内微型车市场增长100万辆。随着2010年初“汽车下乡”政策实施延长一年，我国于2009~2010年的汽车整体销量增幅分别达到了45.5%和32.5%。
近两年，我国也在积极开展新能源汽车下乡活动，其对整体新能源汽车市场的拉动幅度较为明显。中汽协数据显示，仅2021年的前11个月，新能源下乡车型累计销量便已超90万辆。而国内新能源汽车在2021年1~11月的累计销量约为299万辆，同比增长1.7倍。这也意味着，新能源下乡车型对2021年前11个月国内新能源车市的贡献率接近三成。
对于新一轮“汽车下乡”政策的到来，有观点认为，其意义不仅在于短期提升整体汽车销量，还将引导国内汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来，进一步提高汽车消费的供需匹配水平。
“随着上海及周边的复工复产的有效进行，最坏的时刻已经过去，随着政策刺激、疫情环节导致的社会活动和经济活动的恢复，汽车需求有望得到显著恢复。”首创证券在相关研究报告中表示。